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| Nom De La Marque: | DLX |
| Numéro De Modèle: | 0cr23al5 |
| MOQ: | 5 |
| Prix: | Négociable |
| Conditions De Paiement: | LC, T/T, Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 500 tonnes par mois |
Le 0Cr23Al5 est un alliage de chauffage électrique haute performance largement utilisé dans divers équipements de chauffage électrique et éléments chauffants en raison de son excellente résistance aux hautes températures, de sa bonne résistance à l'oxydation et de son excellente résistance mécanique.
Le fil de résistance 0Cr23Al5 joue un rôle important dans les industries automobile et aérospatiale.
Dans le secteur automobile, le fil de résistance 0Cr23Al5 est couramment utilisé dans les réchauffeurs de moteur de voiture et les systèmes d'échappement. Lors des démarrages à froid du moteur, le réchauffeur utilise le fil de résistance 0Cr23Al5 pour générer de la chaleur, accélérant ainsi le processus de réchauffement du moteur et réduisant l'usure et les émissions au démarrage. De plus, les capteurs d'oxygène dans le système d'échappement utilisent souvent le fil de résistance 0Cr23Al5 pour mesurer les niveaux d'oxygène dans les émissions, permettant au système de gestion du moteur d'ajuster l'injection de carburant pour une combustion plus efficace et des émissions d'échappement réduites.
Dans les applications aérospatiales, le fil de résistance 0Cr23Al5 est largement utilisé dans les systèmes de chauffage des avions et des engins spatiaux. Dans les avions, ils sont utilisés pour chauffer les cabines, les systèmes hydrauliques et d'autres composants critiques afin d'assurer les performances opérationnelles et la sécurité dans des environnements extrêmes de haute altitude. Dans les engins spatiaux, le fil de résistance 0Cr23Al5 est couramment utilisé pour maintenir les températures de fonctionnement de divers systèmes tels que les équipements électroniques, les instruments et les systèmes de stockage de liquides dans l'espace.
Dans l'ensemble, les applications du fil de résistance 0Cr23Al5 dans les industries automobile et aérospatiale fournissent un soutien crucial pour améliorer les performances, la sécurité et la fiabilité des véhicules et des avions.
| Nomenclature des alliages Performance | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Composition chimique principale | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | |
| Fe | Reste | Reste | Reste | Reste | Reste | Reste | Reste | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| Temp. de service continu max. de l'élément (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Résistivité à 20°C (µΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densité (g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conductivité thermique (KJ/m·h·°C) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coefficient de dilatation linéaire (α×10-6/°C) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Point de fusion approx. (°C) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Résistance à la traction (N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Allongement à la rupture (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Variation de surface (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Fréquence de pliage répétée (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Dureté (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Temps de service continu (Heures/°C) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Structure micrographique | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
| Propriétés magnétiques | Magnétique | Magnétique | Magnétique | Magnétique | Magnétique | Magnétique |
Magnétique |
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