| Nom De La Marque: | DLX |
| Numéro De Modèle: | 925 incoloy |
| MOQ: | 10 kg |
| Conditions De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, VTB |
| Capacité D'approvisionnement: | 1200 tonnes par mois |
Conçu spécifiquement pour les environnements sous-marins extrêmes, notre tige de vanne résistante aux fluides corrosifs en Incoloy 925 (UNS N09925) offre une barrière inébranlable contre la fissuration par corrosion sous contrainte due au sulfure d'hydrogène (H2S), la piqûration par chlorures et les pressions de fluide ultra-élevées. Disponible en diamètres usinés avec précision de 30 mm à 150 mm, chaque tige de vanne subit un traitement rigoureux de fusion sous induction sous vide interne, de refusion sous laitier électrolytique et un traitement thermique de précipitation en deux étapes pour garantir une limite d'élasticité supérieure dépassant 760 MPa tout en maintenant une ténacité exceptionnelle sous-marine.
![]()
Notre tige de vanne résistante aux fluides corrosifs fabriquée à partir de l'alliage Incoloy 925 durcissable par vieillissement offre une fiabilité inégalée pour les systèmes de vannes offshore et en eaux profondes sévères. Conçue pour résister aux environnements mortels de gaz corrosifs, aux couples mécaniques élevés et aux pressions hydrostatiques cycliques, cette solution de tige est le choix principal pour les vannes d'isolement, de régulation, à boisseau sphérique et de contrôle critiques sous-marines fonctionnant à des profondeurs allant jusqu'à 3 000 mètres.
![]()
Dans la production sévère de pétrole et de gaz offshore, les tiges et arbres de vannes sont exposés à des combinaisons hostiles de sulfure d'hydrogène humide (H2S), de dioxyde de carbone (CO2), de chlorures à haute concentration et de soufre élémentaire. Les aciers inoxydables austénitiques ou duplex standard présentent un risque catastrophique de fissuration sous contrainte par sulfure (SSC) et de fissuration par corrosion sous contrainte (SCC).
La tige de vanne résistante aux fluides corrosifs en Incoloy 925 résout ce mode de défaillance grâce à une matrice nickel-fer-chrome équilibrée, renforcée par du molybdène, du cuivre, du titane et de l'aluminium :
![]()
Chaque tige de vanne résistante aux fluides corrosifs est stabilisée thermiquement pour éliminer la précipitation aux joints de grains et la micro-ségrégation. La métallurgie micro-propre empêche la fragilisation par l'hydrogène et la fissuration catastrophique dans les environnements à haute pression partielle de H2S et à faible pH.
Grâce à un traitement en solution calibré à 980∘C à 1040∘C suivi d'un vieillissement multi-étapes, nos tiges en Incoloy 925 atteignent une limite d'élasticité élevée (≥760 MPa) et une résistance à la traction élevée (≥1030 MPa), gérant facilement le cyclage des vannes d'arrêt d'urgence (ESD) à couple élevé sous des pressions différentielles élevées.
L'équilibre synergique du chrome (≥19,5%), du molybdène (≥2,5%) et du cuivre (≥1,5%) empêche l'attaque caverneuse localisée dans les zones de garniture de tige élastomère/PTFE statiques et les interfaces d'étanchéité secondaire métal-métal dynamiques.
Fabriquée par forgeage rotatif robuste et rectification de précision sans centre, chaque tige de vanne résistante aux fluides corrosifs présente un faux-rond minimal, empêchant l'usure excentrique des roulements d'actionneurs de vannes sous-marines et assurant la longévité des joints dynamiques étanches.
![]()
Nos tiges en Incoloy 925 sont largement adoptées par les fabricants de vannes de premier plan mondial, les entrepreneurs en ingénierie sous-marine et les EPC offshore dans des installations exigeantes :
![]()
DLX contrôle toute la chaîne métallurgique, de la sélection des éléments bruts à la finition de précision finale. En utilisant la fusion sous induction sous vide (VIM) de pointe couplée à une refusion sous laitier électrolytique (ESR) secondaire, nous éliminons les inclusions non métalliques et la ségrégation chimique, atteignant des niveaux de gaz ([O]≤15 ppm, [N]≤40 ppm, [H]≤1,5 ppm).
Nos fours de traitement thermique automatisés internes garantissent un contrôle uniforme de la température à ±3∘C. Cela garantit un durcissement par précipitation uniforme sur toute la section transversale des tiges de grand diamètre (jusqu'à 150 mm OD), éliminant les noyaux mous ou les zones fragilisées.
Chaque tige de vanne résistante aux fluides corrosifs subit une vérification de qualité complète avant expédition :
Opérant avec une capacité mensuelle intégrée d'alliages spéciaux de 1 200 tonnes/mois, DLX garantit une continuité d'approvisionnement stable pour les grands projets sous-marins. Nous prenons en charge les commandes par lots personnalisées, les quantités minimales de commande (MOQ) dynamiques adaptées aux exigences du projet et les emballages maritimes personnalisés pour l'exportation.
![]()
![]()
R: L'Incoloy 925 est durci par précipitation avec du titane et de l'aluminium, offrant plus du double de la limite d'élasticité (≥760 MPa) de l'Incoloy 825 tout en maintenant une résistance identique à la fissuration par corrosion sous contrainte due au H2S. Cela permet des conceptions de tiges de vannes compactes et à couple élevé.
R: Nous utilisons la fusion sous induction sous vide + refusion sous laitier électrolytique (VIM + ESR) associée à un rapport de réduction de forgeage radial hydraulique de ≥4:1. Chaque tige est vérifiée par des tests par ultrasons par immersion volumétrique à 100 % pour garantir l'absence de vides ou d'inclusions internes.
R: Nous fournissons une rectification sans centre de précision et une finition CNC avec des tolérances OD jusqu'à ISO h8/h9 (jusqu'à ±0,015 mm). Les zones de contact d'étanchéité peuvent être micro-polies à Ra≤0,4 μm pour minimiser la friction et l'usure des garnitures.
R: Oui. Bien que l'Incoloy 925 vieilli standard atteigne 28-38 HRC, nous pouvons adapter les cycles de recuit en solution et de vieillissement par précipitation pour répondre à vos exigences spécifiques en matière de couple, de limite d'élasticité et de ténacité par impact.
R: La production typique prend de 2 à 4 semaines. Toutes les tiges sont équipées de protections d'extrémité filetées, d'un revêtement d'huile antirouille et d'un emballage en caisse en bois renforcée conçu pour le fret maritime et aérien international sécurisé.
![]()
![]()