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| Nom De La Marque: | DLX |
| Numéro De Modèle: | 0Cr27Al7Mo2 |
| MOQ: | 5 |
| Prix: | Négociable |
| Conditions De Paiement: | LC, T/T, Western Union |
| Capacité D'approvisionnement: | 500 tonnes par mois |
Le 0Cr27Al7Mo2 est un alliage fer-chrome-aluminium (alliage FeCrAl) destiné à être utilisé à des températures allant jusqu'à 1400°C (2552°F). L'alliage présente les caractéristiques suivantes : haute résistivité, faible coefficient de température de la résistance électrique, température de fonctionnement élevée, bonne résistance à l'oxydation à haute température. Il peut être équivalent à APM.
Dans les chauffages et dégivreurs de voiture, le fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 est largement utilisé comme élément chauffant. Ils chauffent l'air à l'intérieur de la voiture ou les vitres pour éliminer la glace et le brouillard, offrant un environnement de conduite confortable et une bonne visibilité.
De nombreuses voitures sont équipées de sièges chauffants pour offrir des sièges chauffés pendant les saisons froides. Le fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 est utilisé pour chauffer la surface des sièges, offrant une expérience de conduite chaude et confortable.
Dans certaines régions ou climats froids, les réchauffeurs de bloc moteur sont utilisés pour préchauffer le liquide de refroidissement du moteur avant de démarrer le moteur, réduisant ainsi l'usure du moteur et améliorant les performances de démarrage. Le fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 peut être utilisé comme élément chauffant pour les réchauffeurs de bloc moteur.
Certains systèmes d'éclairage automobile utilisent des éléments chauffants en fil de résistance 0Cr27Al7Mo2. Ces éléments peuvent inclure des phares, des feux de brouillard, etc., et sont utilisés pour empêcher les ampoules ou les luminaires de geler et de givrer dans les environnements froids.
Par temps froid, les performances des batteries de véhicules électriques peuvent être affectées. Par conséquent, certains véhicules électriques sont équipés de réchauffeurs de batterie pour chauffer les batteries à basse température afin d'améliorer leurs performances et leur durée de vie. Le fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 peut être utilisé comme élément chauffant pour les réchauffeurs de batterie.
| Performance de la nomenclature des alliages | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Composition chimique principale | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | opportun | |
| Fe | Reste | Reste | Reste | Reste | Reste | Reste | Reste | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| Temp. de service continu max. de l'élément (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Résistivité à 20°C (µΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densité (g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conductivité thermique (KJ/m·h·°C) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coefficient de dilatation linéaire (α×10-6/°C) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Point de fusion approx. (°C) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Résistance à la traction (N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Allongement à la rupture (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Variation de surface (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Fréquence de pliage répétée (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Dureté (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Temps de service continu (Heures/°C) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Structure micrographique | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
| Propriétés magnétiques | Magnétique | Magnétique | Magnétique | Magnétique | Magnétique | Magnétique |
Magnétique |
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