Détails de produit
Lieu d'origine: La Chine Jiangsu
Nom de marque: DLX
Certification: CE,ROHS
Numéro de modèle: 0Cr27Al7Mo2
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 5
Prix: Négociable
Détails d'emballage: Paquet de bobine avec la boîte de carton, paquet de bobine avec le poly-sac
Délai de livraison: 5 à 20 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T, Western Union et MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 500 tonnes par mois
Matériel: |
Aluminium ferreux de chrome |
Résistance: |
1.53+/-0.05 |
Résistance à la traction: |
680-830MPA |
Elongtation: |
≥ 10% |
Application du projet: |
Chauffage, résistivité |
Condition: |
Dur / Doux |
Je suis sûr de moi.: |
Lumineux, Oxided, Acide |
Délai de livraison: |
7 à 20 jours |
Température maximale: |
1400℃ |
Point de fusion: |
1520℃ |
Nom: |
Fil chauffant à résistance FeCrAl |
Matériel: |
Aluminium ferreux de chrome |
Résistance: |
1.53+/-0.05 |
Résistance à la traction: |
680-830MPA |
Elongtation: |
≥ 10% |
Application du projet: |
Chauffage, résistivité |
Condition: |
Dur / Doux |
Je suis sûr de moi.: |
Lumineux, Oxided, Acide |
Délai de livraison: |
7 à 20 jours |
Température maximale: |
1400℃ |
Point de fusion: |
1520℃ |
Nom: |
Fil chauffant à résistance FeCrAl |
0Cr27Al7Mo2 est un alliage fer-chrome-aluminium (alliage FeCrAl) destiné à être utilisé à des températures allant jusqu'à 1400°C (2552°F).coefficient de résistance électrique à basse température, haute température de fonctionnement, bonne résistance à l'oxydation à haute température.
Dans les appareils de chauffage et de dégivrage de voiture, le fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 est largement utilisé comme élément chauffant.fournir un environnement de conduite confortable et une bonne visibilité.
De nombreuses voitures sont équipées de chauffe-sièges pour chauffer les sièges pendant les saisons froides.fournir une expérience de conduite chaleureuse et confortable.
Dans certaines régions ou climats froids, les chauffeurs de bloc moteur sont utilisés pour préchauffer le liquide de refroidissement du moteur avant le démarrage du moteur, ce qui réduit l'usure du moteur et améliore les performances de démarrage.Le fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 peut être utilisé comme élément de chauffage pour les chauffeurs de bloc moteur.
Certains systèmes d'éclairage automobile utilisent des éléments de chauffage en fil de résistance 0Cr27Al7Mo2.et sont utilisés pour empêcher les ampoules ou les luminaires de geler et de glacer dans des environnements froids.
Dans les climats froids, les performances des batteries des véhicules électriques peuvent être affectées.certains véhicules électriques sont équipés de chauffe-batterie pour chauffer les batteries à basse température afin d'améliorer leurs performances et leur longévitéLe fil de résistance 0Cr27Al7Mo2 peut être utilisé comme élément chauffant pour les appareils de chauffage à batterie.
| Performance de la nomenclature des alliages | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | Pour les métaux non ferreux | Pour les métaux non ferreux | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Principale composition chimique | Cr | 12.0 à 15.0 | 23.0 à 26.0 | 19.0 à 22.0 | 20.5 à 23.5 | 18.0 à 21.0 | 21.0 à 23.0 | 26.5 à 27.8 |
| Je vous en prie. | 4.0 à 6.0 | 4.5 à 6.5 | 5.0 à 7.0 | 4.2 à 5.3 | 3.0 à 4.2 | 5.0 à 7.0 | 6.0 à 7.0 | |
| Ré | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | |
| Le Fe | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | |
| Nb0. Je vous en prie.5 | Mo1,8-2.2 | |||||||
| Température maximale de fonctionnement continu de l'élément ((°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Résistance à 20 °C ((μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densité ((g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Conductivité thermique ((KJ/m·h·oC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coefficient de dilatation des lignes ((α×10-6/oC) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Point de fusion approx. | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Résistance à la traction ((N/mm2) | 580 à 680 | 630 à 780 | 630 à 780 | 630 à 780 | 600 à 700 | 650 à 800 | 680 à 830 | |
| L'allongement à la rupture (%) | > 16 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 10 | |
| Variation de la superficie en % | 65 à 75 | 60 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | |
| La fréquence de flexion doit être supérieure ou égale à la fréquence de flexion indiquée à l'annexe I. | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | |
| Dureté (H.B.) | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | |
| Temps de fonctionnement continu ((Heures/ oC) | - Je ne sais pas. | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1250 | ≥ 50/1350 | ≥ 50/1350 | |
| Structure micrographique | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
| Propriétés magnétiques | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base |
Des composés de base |
|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
Vidéo
Vidéo
