Nom De Marque: | DLX |
Numéro De Modèle: | 0Cr21Al6Nb |
Nombre De Pièces: | 5 |
Conditions De Paiement: | L/C, T/T, Western Union et MoneyGram |
Capacité à Fournir: | 500 tonnes par mois |
L'alliage 0Cr21Al6Nb présente les caractéristiques d'une résistivité élevée, d'un coefficient de résistance à basse température, d'une température de fonctionnement élevée, d'une bonne anti-oxydation et d'une bonne résistance à la corrosion à haute température.
L'application de fil de résistance 0Cr21Al6Nb dans l'industrie automobile permet aux véhicules de s'adapter à diverses conditions climatiques et offre une expérience de conduite plus confortable et pratique.
Le fil de résistance 0Cr21Al6Nb est largement utilisé dans les systèmes de chauffage automobile, tels que les systèmes de chauffage intérieur et les chauffe-sièges.,particulièrement dans les climats froids.
Certains systèmes d'essuie-glace automobiles utilisent du fil de résistance 0Cr21Al6Nb comme éléments chauffants pour empêcher les lames d'essuie-glace de geler ou de réduire la charge de travail des essuie-glace.Cela contribue à améliorer l'efficacité et la durée de vie des essuie-glaces.
Dans les régions froides, les véhicules diesel doivent souvent préchauffer le moteur pour assurer un démarrage en douceur.Le fil de résistance 0Cr21Al6Nb peut être utilisé dans les chauffeurs des systèmes de préchauffage du moteur pour fournir une chaleur suffisante pour réchauffer le moteur, réduisant l'usure et les émissions lors du démarrage.
Dans certains systèmes de climatisation automobile haut de gamme, le fil de résistance 0Cr21Al6Nb peut être utilisé pour chauffer l'air ou le liquide pour un approvisionnement plus rapide en air chaud ou en eau chaude.Cela peut améliorer le confort et l'expérience des passagers.
Performance de la nomenclature des alliages | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | Pour les métaux non ferreux | Pour les métaux non ferreux | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
Principale composition chimique | Cr | 12.0 à 15.0 | 23.0 à 26.0 | 19.0 à 22.0 | 20.5 à 23.5 | 18.0 à 21.0 | 21.0 à 23.0 | 26.5 à 27.8 |
Je vous en prie. | 4.0 à 6.0 | 4.5 à 6.5 | 5.0 à 7.0 | 4.2 à 5.3 | 3.0 à 4.2 | 5.0 à 7.0 | 6.0 à 7.0 | |
Ré | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | opportune | |
Le Fe | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | Reposez-vous | |
Nb0. Je vous en prie.5 | Mo1,8-2.2 | |||||||
Température maximale de fonctionnement continu de l'élément ((°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
Résistance à 20 °C ((μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
Densité ((g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
Conductivité thermique ((KJ/m·h·oC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
Coefficient de dilatation des lignes ((α×10-6/oC) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
Point de fusion approx. | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
Résistance à la traction ((N/mm2) | 580 à 680 | 630 à 780 | 630 à 780 | 630 à 780 | 600 à 700 | 650 à 800 | 680 à 830 | |
L'allongement à la rupture (%) | > 16 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 12 | > 10 | |
Variation de la superficie en % | 65 à 75 | 60 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | 65 à 75 | |
La fréquence de flexion doit être supérieure ou égale à la fréquence de flexion indiquée à l'annexe II. | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | > 5 | |
Dureté (H.B.) | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | 200 à 260 | |
Temps de fonctionnement continu ((Heures/ oC) | - Je ne sais pas. | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1300 | ≥ 80/1250 | ≥ 50/1350 | ≥ 50/1350 | |
Structure micrographique | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | Ferrite | |
Propriétés magnétiques | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base | Des composés de base |
Des composés de base |
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